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    涉水熄火后還能啟動發(fā)動機嗎

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    涉水熄火后還能啟動發(fā)動機嗎

    涉水熄火后千萬不要二次啟動發(fā)動機,否則可能會直接導(dǎo)致發(fā)動機報廢。汽車的發(fā)動機是有壓縮行程的,處于壓縮行程時,活塞會向上運行壓縮可燃混合氣,在壓縮行程結(jié)束后,火花塞會點燃可燃混合氣,此時燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運行。活塞是可以壓縮空氣的,因為空氣的分子間隙很大,所以空氣是很容易被壓縮的。如果在涉水熄火后二次啟動發(fā)動機,那發(fā)動機會吸入水,水是無法被壓縮的,如果在壓縮行程時活塞壓縮了水,那連桿會變形,汽缸壁還可能會破裂。如果發(fā)動機出現(xiàn)了這種程度的損傷,那也基本失去維修價值了。所以在涉水熄火后千萬不要啟動發(fā)動機。在平時用車時,千萬不要冒然涉水行駛,這樣是非常危險的。即使自己開的車是底盤比較高的越野車,也不要冒然涉水行駛。
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    導(dǎo)讀涉水熄火后千萬不要二次啟動發(fā)動機,否則可能會直接導(dǎo)致發(fā)動機報廢。汽車的發(fā)動機是有壓縮行程的,處于壓縮行程時,活塞會向上運行壓縮可燃混合氣,在壓縮行程結(jié)束后,火花塞會點燃可燃混合氣,此時燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運行。活塞是可以壓縮空氣的,因為空氣的分子間隙很大,所以空氣是很容易被壓縮的。如果在涉水熄火后二次啟動發(fā)動機,那發(fā)動機會吸入水,水是無法被壓縮的,如果在壓縮行程時活塞壓縮了水,那連桿會變形,汽缸壁還可能會破裂。如果發(fā)動機出現(xiàn)了這種程度的損傷,那也基本失去維修價值了。所以在涉水熄火后千萬不要啟動發(fā)動機。在平時用車時,千萬不要冒然涉水行駛,這樣是非常危險的。即使自己開的車是底盤比較高的越野車,也不要冒然涉水行駛。

    涉水熄火后千萬不要二次啟動發(fā)動機,否則可能會直接導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

    汽車的發(fā)動機是有壓縮行程的,處于壓縮行程時,活塞會向上運行壓縮可燃混合氣,在壓縮行程結(jié)束后,火花塞會點燃可燃混合氣,此時燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運行。

    活塞是可以壓縮空氣的,因為空氣的分子間隙很大,所以空氣是很容易被壓縮的。

    如果在涉水熄火后二次啟動發(fā)動機,那發(fā)動機會吸入水,水是無法被壓縮的,如果在壓縮行程時活塞壓縮了水,那連桿會變形,汽缸壁還可能會破裂。

    如果發(fā)動機出現(xiàn)了這種程度的損傷,那也基本失去維修價值了。

    所以在涉水熄火后千萬不要啟動發(fā)動機。

    在平時用車時,千萬不要冒然涉水行駛,這樣是非常危險的。

    即使自己開的車是底盤比較高的越野車,也不要冒然涉水行駛。

    很多汽車廠商都會公布自己旗下越野車的最大涉水深度,這個深度是理論上的深度。

    汽車在涉水行駛時會有浪花,并且汽車進入水中之后水位也會升高,所以車友們不要仗著自己開了越野車就冒然涉水行駛。

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    涉水熄火后還能啟動發(fā)動機嗎

    涉水熄火后千萬不要二次啟動發(fā)動機,否則可能會直接導(dǎo)致發(fā)動機報廢。汽車的發(fā)動機是有壓縮行程的,處于壓縮行程時,活塞會向上運行壓縮可燃混合氣,在壓縮行程結(jié)束后,火花塞會點燃可燃混合氣,此時燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運行。活塞是可以壓縮空氣的,因為空氣的分子間隙很大,所以空氣是很容易被壓縮的。如果在涉水熄火后二次啟動發(fā)動機,那發(fā)動機會吸入水,水是無法被壓縮的,如果在壓縮行程時活塞壓縮了水,那連桿會變形,汽缸壁還可能會破裂。如果發(fā)動機出現(xiàn)了這種程度的損傷,那也基本失去維修價值了。所以在涉水熄火后千萬不要啟動發(fā)動機。在平時用車時,千萬不要冒然涉水行駛,這樣是非常危險的。即使自己開的車是底盤比較高的越野車,也不要冒然涉水行駛。
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