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雙橫臂懸架可以吸收更多震動，這樣可以提升車子底盤的濾震性能。并且雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾，讓車輪更加貼地。
老款的馬自達6相信是大家都非常熟悉的一款車，這款車有一個外號也是大家非常熟悉的，那就是彎道王。
馬自達6的前懸架就是用了雙橫臂獨立懸架。
雙橫臂獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了兩個連桿。
雙橫臂獨立懸架是很多運動型汽車和超豪華汽車使用的。
這種懸架可以吸收更多震動，這樣可以提高濾震性能，所以很多超豪華車都會使用雙橫臂獨立懸架。
雙橫臂懸架可以抑制過彎時的車身側傾幅度，并且可以在過彎時讓輪胎更加貼地，這樣是可以提高車子的操控的，所以很多講究運動和操控的汽車也會使用雙橫臂獨立懸架。
雙橫臂獨立懸架與雙叉臂獨立懸架相比，占用的空間是更小的，并且成本也要更低一些，這也是雙橫臂獨立懸架的優勢。
如果大家對這種懸架感興趣，可以去試駕一下使用了雙橫臂獨立懸架的汽車，這種車開起來有一種人車合一的感覺。
