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據作用機理的不同，輪胎滾動阻力還可進一步分解為彈性遲滯阻力、摩擦阻力和風扇效應阻力。
1、彈性遲滯阻力：
胎體變形所引起的輪胎材料遲滯作用是造成輪胎滾動阻力的主要原因。實際中，充氣輪胎在靜態壓縮作用下會產生變形并且回彈，并由于其內部的摩擦作用而引起能量損失。當車輪在力或力矩作用下滾動時，對輪胎胎面上的每一單元而言，其壓縮與回彈的過程將重復不斷地進行。當這些單元進入輪胎與路面的接觸印跡時，其彈簧和阻尼便能充分做功，并生成附加的摩擦效應，我們將其稱之為彈性遲滯阻力。
2、摩擦阻力：車與地面接觸所產生的力。
3、風扇效應阻力：
雖然輪胎的旋轉運動會導致氣流損失而產生所謂的“風扇效應阻力”，但我們可將其看做是對整個車輛氣流影響的一部分。因此，通常我們將風扇效應阻力加到總的車輛空氣阻力。
