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    海底的建筑是怎么修建的

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    海底的建筑是怎么修建的

    海底的建筑和城市里的地下鐵道一樣,也是在海底下的巖層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經(jīng)過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為“ ”形,中間水平部分即不海底隧道,兩側(cè)斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據(jù)地形、地質(zhì)等具體情況,也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設(shè)輸油管道和電纜等。有的復(fù)線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道,確實是一個復(fù)雜而又艱巨的工程,無論是勘測、設(shè)計、施工,都會遇到一系列的復(fù)雜問題,如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。因此,修建海底隧道需要采用現(xiàn)代化的施工和技術(shù)設(shè)備。
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    導(dǎo)讀海底的建筑和城市里的地下鐵道一樣,也是在海底下的巖層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經(jīng)過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為“ ”形,中間水平部分即不海底隧道,兩側(cè)斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據(jù)地形、地質(zhì)等具體情況,也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設(shè)輸油管道和電纜等。有的復(fù)線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道,確實是一個復(fù)雜而又艱巨的工程,無論是勘測、設(shè)計、施工,都會遇到一系列的復(fù)雜問題,如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。因此,修建海底隧道需要采用現(xiàn)代化的施工和技術(shù)設(shè)備。

    海底的建筑和城市里的地下鐵道一樣,也是在海底下的巖層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經(jīng)過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為“ ”形,中間水平部分即不海底隧道,兩側(cè)斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據(jù)地形、地質(zhì)等具體情況,也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設(shè)輸油管道和電纜等。有的復(fù)線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。

    在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道,確實是一個復(fù)雜而又艱巨的工程,無論是勘測、設(shè)計、施工,都會遇到一系列的復(fù)雜問題,如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。因此,修建海底隧道需要采用現(xiàn)代化的施工和技術(shù)設(shè)備。

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    海底的建筑是怎么修建的

    海底的建筑和城市里的地下鐵道一樣,也是在海底下的巖層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經(jīng)過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為“ ”形,中間水平部分即不海底隧道,兩側(cè)斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據(jù)地形、地質(zhì)等具體情況,也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設(shè)輸油管道和電纜等。有的復(fù)線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道,確實是一個復(fù)雜而又艱巨的工程,無論是勘測、設(shè)計、施工,都會遇到一系列的復(fù)雜問題,如地質(zhì)、地形、巖層裂縫、漏水等等。因此,修建海底隧道需要采用現(xiàn)代化的施工和技術(shù)設(shè)備。
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